"중개인"은 앞으로 사라질 수 있습니다

2023-07-03

앞으로 "Middleman"은 사라지고 서비스 플랫폼으로 대체 될 수 있습니다!

개혁과 개방 후 제조 산업의 급속한 발전으로 상품 시장은 점차 부족한 곳에서 부자에 이르기까지 점차적으로 상품 시장이 있습니다.

그러나 당시 인터넷과 물류는 여전히 초기 단계에있었습니다. 제조업체가 시장에 가라 앉기를 원한다면, 도매 업체에 의존하여 순환을해야했습니다.

따라서 1990 년대에는 "도매를하고 싶다면 그 당시 도매가 매우 수익성이 있다고 상상할 수 있습니다.

그러나 인터넷과 물류가 증가함에 따라 시장 과신성 및 심각한 균질화로 인해 전체 시장이 중단되었습니다.

제조업체는 전자 상거래, 라이브 방송, 유통, 쇼핑 및 기타 직접 판매 모드를 통해 상품을 직접 판매 할 수 있습니다. 이 경쟁 상황에서 도매업자 (중개인)는 살아 남기를 원합니다. 세 가지 변화를해야합니다!

1. 플랫폼 이익 사고를 배우십시오

2. 순환을 서비스로 바꿉니다

3. 판매를 권한 부여로 전환하십시오

모든 산업은 일반적인 이유, 즉 그 가치가 새로운 종으로 대체됩니다.

현재 제조업체와 터미널 운영자는 오늘날의 도매 업체가 가치가 없기 때문에 중개인을 차단하기를 원합니다.

제조업체는 전자 상거래 직접 판매를 통해 소비자에게 제품을 직접 판매 할 수 있으며 터미널 소매 업체는 다양한 전자 상거래 플랫폼을 통해 상품을 구매할 수도 있습니다.

도매가 (중개인)가 죽기를 기다리고 있습니까? 당연히 아니지. 앞으로, 우리는 도매 이익 마진을 플랫폼 이익 사고로 바꿀 수 있습니다!

이러한 종류의 플랫폼 사고는 Alibaba와 같은 2B 전자 상거래 플랫폼을 구축하는 것이 아니라 이익을 달성하는 데 도움이되는 업스트림 및 다운 스트림 통합의 능력을 갖추는 것입니다.

예를 들어, 기존 비즈니스 모델에서 도매 업체가 제조업체로부터 50 개의 위안 제품을 구매할 때 가격을 20 위안으로 직접 인상하고 70 위안의 가격으로 고객을 최종하도록 도매합니다.

그러나 플랫폼 관리에 대한 생각에서 우리가해야 할 일은 업스트림과 다운 스트림을 연결하는 것입니다. 가격 차이로 이익을 얻는 대신 공제와 서비스를 통해 이익을 얻어야합니다.

우리는 제조업체에서 50 위안의 가격을 60 위안으로 변경하여 제조업체가 10 위안을 더 많이 벌 수 있습니다. 동시에, 우리는 60 위안의 가격으로 제품을 터미널 사업에 도매 할 수 있으므로 터미널 사업이 10 위안을 더 적게 소비 할 수 있습니다.

그렇다면 우리는 어디에서 돈을 벌나요? 판매 된 각 제품에 대해 제조업체 공제의 5% -10%가 서비스 수수료 및 저장 및 운송 수수료로 청구됩니다.

물론, 도매를 플랫폼으로 바꾸는 것은 첫 번째 단계 일뿐입니다. 목적은 더 많은 업스트림 리소스를 위해 수많은 최종 고객을 축적하는 것입니다.

그런 다음 많은 고객을 축적 한 후 터미널 비즈니스 우선 공급망에 도움이 될뿐만 아니라 구매 가격을 줄여야합니다. 더 중요한 것은 터미널 비즈니스를 강화하고 마케팅 능력을 향상시키고 인터넷을 혁신하는 것입니다.

이것은 대부분의 말단 연산자가 전염병 후 심각한 생존 딜레마에 직면하기 때문입니다.

승객 흐름이없고 성능을 향상시킬 수없는 경우 온라인 전환을 수행하는 방법을 모르면 많은 터미널 비즈니스 실패가 발생합니다.

따라서 도매업자가 생존하기를 원한다면 터미널 비즈니스가 비즈니스 기능을 향상시킬 수 있도록 상품 판매를 서비스로 전환해야합니다.

전염병 상황의 정상화에 따라 우선 인터넷을 통해 오프라인 물리적 소매점이 온라인 및 오프라인 모델을 만들 수 있도록해야합니다.

로컬 서비스 플랫폼 (그룹 구매) 및 오프라인 고객을 통해 엔티티의 고객 흐름을 개선 한 후 회원 마케팅, 축제 마케팅, 신제품 활동 및 Tail Goods Promotion을 통해 신규 고객을 활성화 할 수 있습니다.

동시에, 우리는 이미 지역 사회에 거래를 한 고객을 수입하여 구 고객을 침전시킬 수 있습니다. 커뮤니티를 통해 오래된 고객을위한 혜택 (빨간 봉투, 제품 할인) 및 서비스 (새로운 라이프 스타일, 수요 솔루션)를 제공 할 수 있습니다.

터미널이 판매자를 운영자로 바꾸고 터미널에 활력을 가져오고 도매 업체의 활력을 향상시키는 데 도움이됩니다.

이런 식으로, 터미널 사업은 딜러 (도매 업체) 없이는 할 수 없을뿐만 아니라 제조업체는 딜러 없이는 할 수 없습니다.

일부 친구는 제조업체가 딜러와 터미널 운영자를 직접 건너 뛰고 라이브 방송 및 전자 상거래를 통해 상품을 판매 할 수 있다고 말할 수 있습니다!

실제로, 실제 전자 상거래 제조업체는 트래픽 보너스 판매 후에는 대부분의 승진 비용으로 인해 돈을 잃고 있다는 것을 알고 있습니다.

라이브 방송과 동일합니다. KOL (BIG V)과 협력하면 구덩이 수수료와 공제 포인트가 너무 높을뿐만 아니라 많은 수익과 손실이 발생합니다. 따라서 장기 계획을 가진 제조업체는 전통적인 유통 업체와 기꺼이 협력 할 것입니다.